tisdag 25 mars 2008

Ännu en gruppträningskväll på ck.se

Vilket pass!
Den något instabila konferens-tjänsten vi använt oss av hittills visade sig från sin allra sämsta sida. Själv lyckades jag endast få kontakt med Lasse i början av passet. Huklen hörde jag, fast bilden på honom var frusen. Patrik44 ropade hallå, hallå för glatta livet. Dock utan att få annat svar än ett "jag hör dig" via en textad lapp från Lasse. Petra och Lasse hördes utbyta några ord under uppvärmningen.

Själv hade jag telefonkontakt med Lasse och även med Huklen... Patrik44 cyklade snabbast, Lasse försvann efter ett tag liksom Petra. Huklen trampade till "the bittter end" vilket även jag själv gjorde.
Dock verkade det som om jag låg lite före Huklen, trots att vi körde samma pass och startade samtidigt... Nåväl, ett bra pass var det, som Huklen letat fram, trots att själva gruppträningskänslan förmörkades av teknikstrulet.
Så om du hör någon som vill köra The Vilse i Pannkakan Pass så är det det här som gäller:
15 min uppvärming, 9 min 80-85%, 3 min vila, 6 min 80-85%, 60/30 4st 90-95%, 3 min vila, 6 min 80-85%, 70/20 4 st 90-95%, 3 min vila, 6 min 80-85%, 3 min vila, 40/20 4 st 90-95%, 3 min vila, 12 min 80-85%, 5 min nedvarvning

måndag 24 mars 2008

Slut på friden!


Då var det slut för den här gången då. En period av ganska hektiskt arbetande på flera plan, följdes av en påskhelg med god mat och dryck, lugn och ro samt ett antal intressanta upplevelser. Så nu är jag typ fit for fight igen.

Vilket innebär att träningen in för vårens och sommarens cykeleskapader nu går in i en ny fas. Slappandet är över. Om vintern fortsätter (vilket man kan tro när man kollar väderprognosern) så blir det att ta ett rejält nappatag med vinter-cykeln igen. 5 mil ska den ha rullat innan söndag. Dessutom ska jag köra tre st 60 minuterspass på trainern under tiden.
That's it, folk's!

fredag 14 mars 2008

Fler besökare!!!


Jag tycker att det är jättekul att du läser min blogg! När jag började skriva här för ungefär 10 månader sedan, fanns det ingen annan ambition än att skriva ner vad som föll mig in. Förutsatt att det på något sätt var kopplat till mitt intresse för cykling.
Nu är jag, om sanningen ska fram, nästan lite förvånad över att det har blivit fler än 100 inlägg.
Likaledes är jag både förvånad och även glatt överraskad, över det faktum att sidan dessutom har besökare. Numera vet jag också hur många.
Google har nämligen en analystjänst som räknar åt mig.
Enligt den så ökar antalet läsare stadigt. Det tackar jag för! Inte minst roligt är det att jag tydligen har haft två besökare från Belgien.
En mindre rolig Google-grej är annonserna. För ett drygt halvår sedan testade jag att låta Google lägga ut annonser för produkter som hade någon slags koppling till motion, hälsa och cykling.
I förrgår tog jag bort den möjligheten. Anledningen? Jo, plötsligt låg det en annons högst upp på sidan, en annons för en sökmotor som skulle hjälpa besökaren att hitta "nätets bästa porrsidor"
Enligt avtalet med Google skulle jag få en liten peng, varje gång någon klickade på en av annonserna högst upp på sidan. En annons för en sida full med porrlänkar, skulle ju kunna bli rätt mycket klickad på... därmed skulle ju jag kunna inkassera... ja, vem vet? Två små pengar, kanske...
Men jag är ledsen Google... -porr ain't da shit! Så därför plockade jag bort annonsmöjligheten så fort jag såg den slumpvis utlagda porr-reklamen. Den skiten hjälper i alla fall inte jag till med att sprida!
Rätt eller fel? Korkad eller medveten? Politiskt korrekt eller naiv? Döm själv. Kom gärna med kommentarer. Det finns fler än jag som läser den här bloggen, det har jag siffror på!

Distanstrainer 2.0

Distanstranersuccén är ett faktum, eller..?

Nja... så värst lyckat blev nu inte experimentet med videocykling... Själva träningen funkade som vanligt, inga problem där. Det var "bara" tekniken som strulade. Gratistjänsten som utlovade videokonferens med upp till fem deltagare utan krav på en massa programintsllationer eller ens registreringar, funkade inte alls.
Jag gjorde en massa tester, både före och efter, men det var helt värdelöst. Ibland funkade det, ibland hände ingenting. Rena rama lotteriet!

Kollade målgången på Tirreno-Adriatico. Snacka om uppförsbacke. Tydligen var lutningen drygt 20 procent och det verkade inte särskilt många cyklister i klungan ha räknat med. Hur ska man amnnars kunna förklara att ett helt gäng tvingades G Å uppför ett avsnitt av slutspurten. T o m motorcyklarna hade problem i branten. En lade sig på sidan efter ett stopp och den fick dom skjuta upp för den sista biten av backen! En tvåhundrafemtio kilos Honda i 20 procents lutning, kräver typ 5 man för att komma på rull... En av polismotorcyklarna fick också stopp, men man lyckades hålla motorn igång i alla fall... Även där gick det åt ett par man för att staga upp ekipaget så pass så att det kunde börja röra sig av egen kraft till slut...

Gårdagens gigant och tredje man över mållinjen, Niklas Axelsson, var precis lika stark idag. Det blev en ny tredjeplats. Och ledningen i loppet sammanlagt! Snacka om att man är nöjde i Serramenti PVC Diquigiovanni-Androni Giocattoli, som stallet heter!

onsdag 12 mars 2008

IT-trainer

Cykelsäsongen är i full gång.
I alla fall på tv. Själv har jag ju däremot inte lyckats något vidare när det gäller att få snurr på dököttet. Trots mina ambitioner och målsättningar så äts den tillgängliga tiden upp i ett nafs av självaste verkligheten.
Nu gör väl inte det så mycket, slår det mig i skrivande stund. Eftersom här och nu har företräde framför då och sen.


Bilden är från den första riktiga etappen av årets upplaga av Paris-Nice. Rätt kass väder. Knappt tio grader varmt, blåsigt och ösregn.
Känns rätt skönt att vara soffcyklist då... Fast ändå inte. Men det är väl bara för att det är praktiskt omöjligt att göra det, som jag tänker att jag kanske skulle dra iväg på en runda... trots regn, blåst och 7 grader på termometern... Kan dom, kan jag. Å jag behöver ju inte mäta mina krafter mot någon annan än mig själv... Trots allt så blir jag så otroligt inspirerad och cykelsugen när jag sitter och tittar på Eurosport...

Ikväll blir det förresten premiär för DISTANSTRAINER 2.0 Men hjälp av någon lustig tjänst på nätet ska Lasse (Hässleholm), Patrik (Västerås) och jag (Hampetorp) koppla upp oss och våra webbkameror i en videokonferens när vi kör kvällens trainerpass.

Om tekniken håller vad den lovar, så tar ju detta projekt trainerkörningen till nya höjder... Jag återkommer med rapport!

måndag 10 mars 2008

Hmmm... snart en vecka sedan jag senast satt på cykeln. Vad är det som händer? Plötsligt är jag inne i ett stim av måsten. Men något som benäms som ett måste, är väl ändå sådant som man kan strunta i, va? Man måste inte "tvätta bilen" "röja i garaget" gå på årsmöte"... Nä precis. Och inget av detta har jag heller gjort.

Men en massa andra saker. Sådant som inte kan vänta eftersom det har ett specifikt slutdatum.
Dessutom är en massa andra människor inblandade och de kan inte göra sitt, om inte jag först gjort mitt.
Förra veckan avled två personer ur min perifera bekantskapskrets. Den ene hade jag inte sett på flera år, men våra barn var skolkamrater en gång i tiden. Han dog mitt i språnget. På väg mellan två uppdrag stannade hjärtat. Jag läste om det i tidningen dagen efter att det hade hänt.

Det andra dödsbudet fick jag idag. En kvinna som jag känt i 25 år. Cancern blev övermäktig. Senast jag såg henne (då visste jag inte ens att hon var sjuk) var när jag for iväg på en av mina rundor med vinterhojen. Hon kom glatt gåendes i rask takt och med gåstavarna i högsta hugg. Jag morsade på henne när jag cyklade förbi. Hon kände igen mig först i samma stund som jag passerade henne.
-Jasså, var det du? Hon vände sig om efter mig samtidigt som jag vred huvudet bakåt över vänster axel och undslapp mig ett: -Jajjamänn!

Det var det sista vi såg av och sa till, varandra...

Fånga dagen brukar det heta. I kväll blir det nog en sväng i alla fall. Jajjamänn!

[edit: Eftermiddagen övergick så småningom i kväll, utan att det blev någon cykling. Dock gjorde jag klart flera av de uppgifter som tyngt mig en smula den senate veckan. Så nu finns det i alla fall ett utrymme i schemat för en sväng i morgon. SkuLle vädret konstra, så blir det trainern!]

måndag 3 mars 2008

Vår i luften

Äntligen blev det så dags att plocka ut racern på vägen igen. Efter att ha kollat in väderprognosen, så var jag lite inne på att årets racerpremiär skulle äga rum i morgon (tisdag 4/3), men när jag kom hem till Hampetorp strax efter klockan elva idag, så bestämde jag mig för att tidigarelägga evenemanget.
Det går liksom inte att motstå solsken från en nästan klarblå himmel och snustorra vägar!

Visserligen blåste det en del (från nordväst) men suget efter att få köra racer var större än det eventuella obehag som motvind över östernärkesgärdena skulle kunna vålla.
Det första som slog mig när jag rullade iväg, var hur pass mycket lättare själva trampandet gick jämfört med känslan på trainern. Eller för all del, jämfört med känslan på vinter-mtb:n vars dubbdäck fullkomligt äter sig fast i underlaget.

Susade iväg 52:an västerut mot Odensbacken. Efter den första halva kilometerns eufori över att vara på rull igen, så blev jag plötsligt påmind om en annan stor skillnad på "the real thing" jämfört med att cykla framför en teveskärm i trainerskrubben... Trafiken. Tre kompiskörande långtradare på rad i 90 km/h, femti centimeter till vänster om vänster armbåge... Oops! Välkommen till verkligheten, Tompa!

Ja, ja... Man lär sig att inte vingla i onödan i alla fall!

Svängde av mot Segersjö och sedan vidare mot Odensbacken. Motvinden var rätt grym över platten, men idag så hade jag liksom överseende med det. Dessutom så fick jag ju en fantastisk medvind när jag vände ut på 52:an igen för att styra kosan österut. Höll 38-40 hela vägen till Bönerud.

Där kände jag mig dock lite trött. För även om det till viss del varit medvind, så hade jag ändå vevat på ganska bra i min glädje över att vara på väg igen. Pulsklockan visade att jag låg på ungefär 93% av max.
Men det kändes bra, så jag fortsatte att köra på. Flög (nåja) uppför Falkabacken och noterade 98% (185 slag/min) på klockan innan jag beslöt mig för att trampa lugnt den sista biten och låta pulsen gå ner till behagligare nivåer...

Passade på att fotografera några av våra snödroppar framför garaget när jag kom hem.

Det här var förresten min 100 blogg sedan jag började i maj. Och idag är det dessutom nästan exakt ett år sedan jag köpte min racer av killen med knäproblem i Linköping...

onsdag 27 februari 2008

Halvvasan, så blev det...

Skidsäsongen blev kort i år. Den inleddes i Oxberg kvart över nio den 27/2 och avslutades i Hökberg några timmar senare...
Förhållandena var sådana att jag helt enkelt inte tyckte att det var roligt att åka skidor. Rätt ymnigt snöfall, urusla spår och en bortrampad truga på staven gjorde att jag tog bussen till Mora när det var 20 km kvar. Så var det!

Jobbarkompisen PB genomförde dock halvvasan på ett bragdartat sätt. Med lånade skidor och i stort sett helt utan skidträning klafsade han fram i snöyran utan att låta sig nedslås av de yttre omständigheterna. Han uppges dock ha ropat till sin "servicepersonal" vid ett tillfälle att denne omedelbart skulle ringa Fonus...

Starkt jobbat var det i alla fall. Respekt!!!

måndag 25 februari 2008

Snart dax.

I morgon är det Halvvasan som gäller. Sitter just nu i en campingstuga i Mora och laddar. G, vars startnummer jag tagit över, har laddat med kebabtallrik inför morgondagen. Han ska skjutsa till starten. C-G siklar belag. Själv är jag mätt och stinn efter att ha käkat pasta på Åhléns restaurang. C-G ska inte köra i morgon. Avrådd av doktorn pga smärtor i axel/arm. Själv tror jag att jag är förkyld... Men det är troligen inbillning. Vädret är bra!

onsdag 20 februari 2008

En dag i kändisträsket

Gjorde en liten avstickare till radiohuset i Sthlm i går. Göran Greider stod före mig i kön, popsångaren Patrik Isaksson stod bakom mig. Göran Greider vänder sig om, tittar på popsångaren ett ögonblick... Sedan nickar han igenkännande och säger hej. Till mig! Ska jag tolka det som ett tecken? I så fall på vad?
Vi har liksom inte träffats förut. Så vitt jag vet...

torsdag 14 februari 2008

Traineruppehåll

Nu har jag packat ner cykeln i väskan, därmed så kan man säga att mitt "träningsläger" i Kalmar är avslutat. I alla fall för den här gången. Det blir ju ett nytt var under maj månad, då formen ska finslipas till VR.

Ska visserligen vara här och jobba under nästa vecka också, men då lär jag inte hinna med någon träning att tala om.

På måndag kväll drar jag till Sthlm och kommer tillbaka till Kalmar tisdag kväll. På onsdag är det fotbollskväll hemma hos mig och på torsdag ska det städas inför den den definitiva avresan på fredag.

Det känns i det perspektivet aningen överambitiöst att ha en racer ståendes i en trainer i vardagsrummet en vecka till.

1000 kilometer har jag hunnit med på trainern sedan racern plockades in för säsongen i månadsskiftet oktober-november... Om nu den milda vintern fortsätter som hittills, så lär det inte dröja innan racern får komma ut på riktigt igen. Ska bli intressant att se om jag är starkare eller svagare eller rent av oförändrad när deet ska börja cyklas på riktigt igen. Jag borde väl vara både starkare och uthålligare tycker jag. Kanske rent av lite snabbare också...
Den som lever får se!

onsdag 13 februari 2008

Trainingsläger

Det är kul att vara på träningsläger. Synd bara att arrangören (jag) inte tänkt på att ta med prylar för utomhuscykling. Idag hade vi ett fantastiskt "vårväder". Solsken, vindstilla och i stort sett 10 grader varmt... Men jag vägrar köra racer i jeans, skepparkavaj och toppluva!

Därför blir det fortsatta övningar på trainern. Körde ett pass i söndags tillsammans med Lasse på cykelklubben.se. Vi trampade igång klockan nio på morgonen och gav oss inte förrän klockan slog tolv.

Det funkar faktiskt riktigt bra med långpass på trainer. Om man laddar upp med lämplig stimuli, vill säga... I söndags cyklade vi tillsammans Flandern Runt. Med hjälp av mobilbloggning på ck.se kunde vi hålla kontakten och dela med oss av mer eller mindre glada tillrop. Apelsinklyftor, en kexchoklad, sportdryck och vatten stod på menyn. Jag undrar om jag kommer att köra något längre trainerpass än så, innan utomhussäsongen börjar på allvar?

Nu ska jag avsluta detta funderande för att istället göra klar cykeln "i stället". Dags för ett pass igen, med andra ord. Är man på träningsläger så är man. Efter nästa vecka väntar åter det vanliga livet på hemmaplan. Ett liv som inleds med Halvvasan tisdagen den 26/2. Utan en meter skidåkning sedan den 20 februari 2007... Ciao!

tisdag 5 februari 2008

Long time, no see

Inser att det var ett tag sedan jag skrev nåt här. Man skulle kanske kunna tolka det som att jag har börjat tröttna.... men så är det absolut inte! Däremot så har tillvaron fyllts av en massa andra åtaganden. Är ju tillfälligtvis på jobb i Kalmar... och det äventyret kräver ju sin speciella uppmärksamhet.
Såg att jag trodde på ett tretimmarspass häromveckan. Det bidde ingenting av den saken, kan jag nu berätta. Däremot nu på lördag (10/2) blir det av. Troligen, är bäst att tillägga... Och det ska bli kul... gäller bara att ladda upp med rätt sorts förströelse. Ett lagom intressant stimulanspaket. Troligen blir det väl en film av något slag... Återkommer i ärendet. Om inte förr, så senare!
Ciao!

onsdag 23 januari 2008

Inomhuscykling

Man behöver inte säga "trainer" särskilt många gånger i närheten av en inbiten cyklist, förrän luften plötsligt fylls av ord som tråkigt, fruktansvärt, bedrövligt, trist etc.
Visst, man kan väl ha fog för att tycka så, fast själv är jag av motsatt åsikt. Har nu, sedan den 1:a november kört ungefär 600 km med bakhjulet fastsatt i ett svänghjulsförsett cykelställ. Varenda meter har inte varit skojig, men väldigt få har varit tråkiga!

Efter 2½-timmeskörningen i lördags, så har de två efterföljande passen känts väldigt korta. Bara drygt en timme vardera! Nu är jag sugen på ett långpass igen. Möjligen att det kan bli av i morgon, torsdag. Kommer jag loss från jobbet i tid bara, så kan det väl bli tre timmar den här gången!

I söndags körde jag ett "bergspass" med såväl låg kadens som hög belastning. I går ett renodlat intervallpass på en dryg timme. De senaste passen har dessutom bedrivits gemensamt med andra stollar under rubriken "distanstrainer". Nästa tillfälle med möjlighet till kollektiv ensamcykling på hojar som sitter fast, annonseras på cykelklubben.se Bara så att du vet!

lördag 19 januari 2008

Två och en halv timme på trainern

Kollektiva trainerpass is da shit. Vi var ett gäng cykelklubbare som körde ett entimmespass i torsdags. Resultatet var så lyckat så att vi bestämde oss för att köra på lördagen igen. Det blev ett distanspass den här gången. 2 timmar och 30 minuter i en behaglig fart. Det hela avlöpte förvånansvärt bra. Körde ihop med Lasse på cykelklubben. Han satt i Hässleholm och jag i Kalmar. Vi peppade varandra med ideliga ck.se-bloggningar. Det var skitkul.
Körde på ganska lätta växlar med ca 80 i kadens. Slutresultatet blev 1500 förbrukade kalorier, en snittpuls på drygt 70% av max och en till hälften uppäten kexchoklad. Jag lär göra om det! PS Passade på att filma lite under tiden. Här kan du kolla: http://www.youtube.com/watch?v=E6raub4zRH4

söndag 13 januari 2008

Vikten

Jag har ju tidigare (1/1 -08) berättat om mitt nyårslöfte. Det som handlade om att minska vikten ett antal kilo, bland annat för att jag ska kunna cykla uppför Ånnabodabacken med lite mera snits och stil än under mina tidigare övningar. Sedan handlar det ju även om att återgå till en tidigare matchvikt. Den som läser den bloggnoteringen märker ju att det blev knas redan under själva invägningsprocessen.
Jag vägde alltså mer än vad jag trodde att jag skulle göra när jag intet ont anandes klev upp på vågen på nyårsafton...

Jag fick en kommentar av Svante om att strunta i vågen och hålla koll på hur pass hårt brallorna sitter i midjan istället. Han har ju helt rätt, vad får man ut av att väga sig, egentligen..?
Men bara för säkerhets skull har jag kollat vågen ändå... Det visade sig då, att en vecka efter 74-kilosnoteringen, var jag tillbaka på den gamla (den som jag trodde) matchvikten 71 kilo. Så det var väl helt enkelt en massa julmat och annat som tyngde... eller om jordens dragningskraft bara var ovanligt stark just då.

Nu är det ju så, vilket Svante så riktigt konstaterade, att muskler väger mer än dökött, fast allt det där extra som vågen visade var nog inte bara muskler... Så jag kommer i stort sett att hålla mig till byxmetoden i framtiden. Tyckte förresten att jeansen som jag tog på mig i morse stramade om låren... Kanske dax att börja köra på lättare växlar... ;-)

http://motlut.blogspot.com/2008/01/nyrslfte.html

lördag 5 januari 2008

Trainerdax igen!

Grått, kallt och blåsigt. Det gjorde det lätt att välja trainern framör mtb:n i morse. Redan strax efter halv åtta satt jag på plats i skrubben. Har uppdaterat den med ett par nya högtalare så att jag slipper ha lurar på mig. Det blir ju onödigt svettigt, om man säger så...
Det blev det vanliga turen i Lombardiet. Kändes jobbigt men bra. Efter 15 minuters uppvärmning var det bara att köra. 28,38 km kom jag och det kostade 966 kalorier.

onsdag 2 januari 2008

Nedanstående text är ett lån från mig själv och dagens bloggning på ck.se Fast bilden är en annan!


Jag har verkligen fått smak på mörkerkörnining. Det är en speciell känsla att köra omkring på traktens grusvägar med skenet från en diodlampa som enda vägledning genom ett annars ganska kompakt mörker. I kväll rådde perfekta förhållanden. Marken var vit efter att det hade snöat lätt hela dagen och det var ungefär en minusgrad i luften. Och fortsatt lätt snöfall.
Eftersom mängden synintryck blir begränsade (av naturliga orsaker, det är ju mörkt) så kommer i alla fall jag ganska snabbt in i nåt slags meditativt tillstånd. Jag behöver inte bry mig om hastigt uppdykande bilar bakifrån, för om det skulle komma någon på dessa glest trafikerade vägar så får man ju en lysande förvarning i god tid. Därför kostar jag på mig att ha Ipodens bästa musikblandning i öronen.
Jag har tidigare sagt till någon, att långfärdsskridskoåkning är det närmaste att flyga en människa kan komma, helt av egen kraft. Nu lägger jag till att även cykelåkning på småvägar i mörker en vinterkväll, nog kan ge känslan av att man flyger. Ljussken och lampor från avlägnsa gårdar och torpstugor glimmade likt stjärnor i en främmande galax och själv kände jag mig som någon av min barndoms pojbokshjältar styrandes en intergalaktisk farkost kors och tvärs genom rymden (jo jag är ganska barnslig, men det tycker jag är helt ok vid min ålder).
Efter ett tag så kände jag tydligt att jag förstod hur både det ena och det andra hängde ihop, Einstein var nog inte så dum i alla fall. Häret och nuet förenades i ett enda stort utropsteckaen och det vete sjutton om jag inte hade börjat få kläm på det här med universums utvidgning och "the big bang" och alltsammans... Då jag plötsligt inte hade en aning om var jag var någonstans.
Jag började rita en karta baklänges i huvudet... och insåg att jag nog inte kunde ha kört så himla tokigt... men det var bevisligen asfalt under snön... här ska inte finnas asfalt på en halvmils avstånd och definitivt inte efter den där svängen. Husromhelst, i mörkret är alla t-korsningar grå och någonstans hade det blivit fel.
Men så mycket visste jag i alla fall att jag inte var helt ute å cyklade (!) så det var väl bara att köra på tills något igenkänningsbart landmärke skulle dyka upp. Intressant känsla att veta ungefär var man är, men ändå inte känna igen sig. Men efter ett par kilometer i ingenstanset så klarnade allt och jag insåg att jag hade hittat en ny genväg. Så det var bara att uppdatera den inre gps:en med verklighetsbaserade fakta, lägga Einstein på vänt och fortsätta vägen hem.
Rundan blev på detta sätt 4-5 km kortare än vad som var tänkt från början, men eftersom jag ogillar att vända, så fick det bli som det blev.
Tre bra saker, avslutningsvis. 1. Den superbilliga mtb:n som tjänstgör som vinterhoj. Funkar förträffligt till just detta ändamål. Något oprecis när man växlar med framväxeln, men tar man det bara lugnt så är det inga problem. 2. Diodlampan (bilden) á 279:- från Clas-i-sjön ger i alla fall mig en fullgod upplysning. Kanske inte tillräcklig på stigen i skogen, men på vägen är den helt ok. 3. Dubbdäck. Ovärderligt när underlaget består av frusen grusväg blandat med isiga bilspår och nyfallen snö.

tisdag 1 januari 2008

Nyårslöfte!?!

Nu är man som man är igen, lagom seg och eftertänksam på årets första dag. Inga direkta löften utsällda inför det nya året... Förutom ett då.
Råkade hänga på ett blogginlägg på ck.se och lovade därmed att jag skulle gå ner 5 kilo under 2008. Både mätbart och uppnåeligt. Precis som mål ska vara. Dessutom innehåller löftet även ett visst mått av djärvhet, eller hur?
Problemet uppstod för en stund sedan när jag skulle kontrollera matchvikten. Den hade ökat! Istället för att stanna på 71 kilo, som vågen gjort under större delen av senare halvan av 2007, visade den nu... 73,9 kg!?!

Betyder det att jag först måste gå ner till 71 för att därifrån ta mig an mitt femkilosnyårslöftesmål, eller kan jag utgå från dagens notering? Håll med om att skillnaden i ansträngning för att nå till det uppsatta målet blir ganska stor.

Under tiden som jag funderar på vad det är som gäller, när det gäller mitt nyårslöfte, så blir det en tur med cykeln. Bra väder idag. Runt noll grader, svaga vindar och lite lätta snöflingor i luften.

God fortsättning på det nya året. Nu börjar det!

tisdag 25 december 2007

Sitter och känner mig lite smådassigt förkyld. Svid i halsen och en lättare huvudvärk talar sitt tydliga språk... Hoppas att det lugnar sig tills i morgon, för nu känner jag att det vore väldigt skönt med en tur på cykeln... Julmatssyndromet kanske...

Hittade följande lilla regelsamling på Facebook. Regler för den som vill vara riktigt Euro i sitt förhållningssätt till cykling. Jag ligger nog aningen risigt till... Liksom även vår italienske vän på bilden, fotograferad på en jvgstn några mil söder om Neapel i somras. Läs reglerna så förstår du...

********* -THE OFFICIAL EURO CYCLIST CODE OF CONDUCT- *********Created by Dom Guiver and Mike Flavell

1. Image and style shall be your primary concern. When suffering, one must focus first on maintaining a cool, even composure, and second on performance. Winning races is an added talent, and only counts if said euro cyclist wins with appropriate style.
2. Training is based solely on feel, while racing is to be guided by sensations and instinct. The Euro Cyclist will never accept tried or tested scientific training methods.
3. You shall NEVER, under any circumstances, wear plain black spandex bibs (shorts, regardless of colour are BANNED) or any team kit containing non-prominent Logo's. Shorts will extend 55-60% of the way down the upper leg. IN NO CONDITION shall it extend any further.
4. Legs will be SHAVED year-round. ABSOLUTELY NO EXCEPTIONS. Certain hair removal creams are endorsed only on a case-by-case basis. One shall never show up to a race (large or small) with ANY AMMOUNT of stubble visible on legs.
5. A prominent line where your kit ends and where your tan begins is essential to your image. Artificial tanning is BANNED. The tan SHALL reflect the level of training commitment.
6. The Socks must extend no less than 2cm below the main bulge of your calf muscle, and shall never extend further than 1cm past the primary calf muscle bulge. All socks SHALL BE WHITE in colour with prominent logo placement.
7. Cycling shoes must contain at least 80% white! The following exceptions apply…i) Colours combinations such as world cup stripes, or Olympic gold where title has been EARNED.ii) Shoes which are custom-made for specific riders by companies endorsed by this group. These shoes will be accessible to the particular cyclist only, and shall follow the preceding rules.
8. If white cycling shoes are not available where you reside, white booties with prominent logos shall always be worn. When booties are worn, socks should protrude approximately 7 centimetres above the ankle, and shall always protrude at least 1.5cm from any booties worn.
9. Your bike frame must contain 2-4 colours IN ADDITION TO WHITE. All colours are acceptable as long as they combine tastefully. In addition to this, wheel selection must also match frame and fork.
10. You shall race only on Bora’s or Lightweights. Mavic Open Pros, Fulcrum Racing Ones or Zipp’s (404’s or 202’s) are considered stylish enough to be used as training wheels ONLY. Regardless, Ceramic bearings shall be used at all times on both training and race bikes.
11. ALL wheels shall be equipped with tubulars, regardless of your ability in gluing them.
12. Ridiculously stylish eye wear (see endorsed products list) is to be worn at all time without exception.
13. Hair shall be kept neatly short, and matching helmet shall be worn (again with prominent logo placement). Under NO CIRCUMSTANCES shall a clashing helmet colour be worn with your euro kit.
14. In RARE cases, it has been deemed acceptable to have long hair. In this event, hair shall be neatly slicked back in maximum euro-styling, and helmet SHALL NOT be worn. It is IMPERATIVE rule 12 is followed in these special cases.
15. When riding, sans helmet (with short hair), a team issue cycling cap (white in colour), shall be worn. The bill shall remain in the downward position at all times. Cycling cap can be worn forwards or backwards to coincide with specifics of current hairstyle. During spring training, cycling toques WILL be worn at all time in place of caps.
16. Kits will always be freshly washed, and one shall ALWAYS have applied a subtle quantity of eau de toilette (cologne). It is, AT ALL TIMES, FORBIDDEN to ride in an unwashed kit, as it is extremely detrimental to your image.
17. Saddles shall be white in colour only and will be manufactured in Italy or France. Exceptions shall be made in the following cases… i) Saddles containing WorldCup Stripes or Olympic Gold when EARNEDii) Italian Flag colour combo when rider is ITALIAN (born in Italy)
18. Handlebar tape is required to be cork as well as being WHITE IN COLOUR. Bar tape will be kept in pristine white condition. This state shall be achieved either through daily cleansing or frequent replacement. These jobs will NEVER be performed by the cyclist as you must maintain your image.
19. All stems must be a minimum of 120mm and a rise of no higher than -10 degrees. Stems shall be positioned no more than 0.5cm above the top of the headtube. ALL stems shall ALWAYS be oversized, made out of ALUMINUM, and airbrushed in kit/frame colours.
20. A rider will ALWAYS have liniment applied to his legs before appearing in public.
21. Facial hair will be restricted to (at maximum) a goatee, and even this is discouraged. Moustaches, beards, or any combination thereof are EXPRESSLY PROHIBITED in all instances. Stubble is, however, advisable in virtually ALL euro-situations. It is important to note: this DOES NOT apply to the legs!
22. Campagnolo shall be THE ONLY acceptable componentry and is hereby deemed superior to ANY Shimano product in ALL circumstances. You are expected to have nothing less than an ENTIRE campy grouppo. Crank substitutions are NOT permitted. There is a case by case exception for SRAM RED.
23. You shall NEVER, under any circumstances, acknowledge the presence of a cyclist riding a bike costing less than €2000 in a public place. This could be severely detrimental to your image.
24. You shall NEVER, UNDER ANY CIRCUMSTANCE, associate with triathletes. It is FORBIDDEN to have any number inked onto your body before a race.
25. Any physical activity, other than cycling, is STRONGLY FROWNED UPON. This includes any form of running or swimming and their derivatives (this includes walking). The ONLY TWO other sports with a recognized degree of euro are Cross Country skiing, and long track speed skating.
26. MTB gloves are FORBIDDEN in all instances. Cycling gloves will be slick, white (in accordance with kit), and have minimal padding. Padding will be beige or white in colour. Wearing NO GLOVES is entirely acceptable and encouraged. In the case where said euro cyclist is wearing a leader’s jersey, special gloves will be made to match the colour of the jersey while blending the team kit colours simultaneously.
27. In a circumstance where any cyclist (or triathlete) ever displays aggression or disrespect towards you, one will ride up uncomfortably close and slap them in the face with your team issue gloves.28. In the event a motorist disturbs your ride, you shall proceed to ride up beside the car, form a clenched fist and bang the boot of the car while doing your best attempt to sound irritated in Italian. Wild arm/head movements are strongly encouraged to enhance the apparent rage.
29. ONE shall never rearrange their package while riding. Adjustments regarding seating/hanging comfort are to be done in private in order to preserve image.
30. ABSOLUTELY NO FORM of seatbag, frame pump, mud guard or mirror shall come within 2 meters of ones bike.
31. Gearing is restricted to a titanium Campy Record 11-23 cassette with a ABSOLUTE MINIMUM of 42-53 up front. One shall never be seen pedaling at a cadence over 90rpm in case it detracts from your calm/smooth factor. The use of 25t cog is acceptable in special training circumstances.
32. ALL BIKES shall feature personalized nameplates next to ones home country’s flag located on the top-tube within 10 cm seat-tube ON ONE SIDE ONLY.
33. Pedals MUST be either Look or Time. No other pedals are to be considered and ANY form of Shimano product is STRICTLY FORBIDDEN.
34. Coffee is a necessity and as such must be consumed strong (ie. espresso) on a patio in Italy in full kit, it shall be drunk black. Sugar is STRONGLY FROWNED UPON. The only milk present shall appear frothed on top (if at all).
35. All podium shots (pictures) shall be taken with the euro-rider wearing team kit and appropriately matching casual euro shoes (such as puma's). Socks shall remain within the guidelines above. The rider is expected to display an appropriate degree of bulge while receiving kisses/trophy.
36. All pre and post-race activity will be conducted under a gazebo (this includes massage, interviews, and looking fantastic) leaving one in reasonable distance of the Euro-sun to top up your enviable tanlines or pose for photo’s.
37. Post-race, one shall be tied to their mobile phone, receiving endless calls from their attractive euro-girlfriend or important ad executives concerning modelling contracts. This will be done under the protection of the post race gazebo.
38. Team bikes will be built up so that they violate the UCI weight limit, in order that weights might be attached to the frame to demonstrate its superiority and lightness.
39. Motivational music during training SHALL consist of late 90s house or deep-trance hard-style German techno hereby known as euro beats. NO EXCEPTIONS.
40. Naked black ALL CARBON water bottle cages (manufactured by ELITE CAGES) will be used on ALL BIKES. Exceptions include….i) Special edition 24k gold cages are acceptable in certain cases such as photo shoots, prologues or where colour coordination dictates. Ex. Gold Cage with Olympic Gold/white team kit.
41. Water Bottles shall be referred to solely as "Bidon's" and shall have a volume NOT EXCEEDING 500ml. Bidon's will always be matching of team/kit colours. It is NOT ACCEPTABLE in ANY CIRCUMSTANCE to leave bidon's on bike more than 10 minutes post ride OR while transporting bikes via bike rack.
42. A gold pendant on a very long, thin chain bearing some form of religious icon is STRONGLY recommended for mountain races.
43. While soloing in for a victory, one will ensure their jersey is FULLY ZIPPED and ALLIGNED, so all title sponsors are clearly visible. One shall then smile and flex arms while pointing skywards. The projection of ones fatigue is EXPLICITLY FORBIDDEN in ALL CIRCUMSTANCES.
44. When appearing in a photo spread for sponsor’s products, one shall appear either fully nude or in full Brioni 3 piece suits. Smiling is prohibited in these instances.
45. When appearing in documentaries, you must be seen walking around the hotel in your kit at all times. It is also recommended that you constantly be eating something in front of the cameras.
46. When asked "how are you?" while riding you must proceed with one of the following...-Complain about coming off a sickness.- Explain you're peaking for bigger races later in the season- Mention that this is a "recovery ride"-That you are on the tail end of your daily 6 hour training ride
47. When the Euro Cyclist feels the urge to relieve himself during a race, he will gracefully meander to the back of the pack, seat himself sideways on his saddle, and pee into the sunflowers. He must ensure that no cameracrew catches the act, for it could be detrimental to his image. Under no circumstances shall the rider dismount from his bike to urinate.
48. When climbing anything with a gradient above 20% and lasting over 8 kilometers, the Euro cyclist must fully unzip his jersey and let it flutter in the wind.
49. When dropping out of a race, one shall avoid the embarrassment of entering the official broomwagon and will instead wait for their team vehicle. When asked the reason for dropping out, one will cite mechanical problems or oncoming sickness as the reason, to avoid any bad speculation in relation to your fitness.
50. If in doubt, the euro cyclist shall mention in an interview that his pollen allergies are acting up, and that he’s not sure that he’ll win the Giro this year. In this situation, remember to note that the sensations are otherwise good, and that eventually you’ll win a beautiful stage.
51. Team-building motivational camps will be held annually in the off-season. These are to place team members in as ridiculous a setting as possible. Photos will be widely reproduced to demonstrate team cohesion.
52. During the pre-TdF medical checks, star riders of each team are STRONGLY ADVISED to play doctor with each other while shirtless. Photos taken must strive to be as HOMEROTIC AS POSSIBLE.
53. In order to avoid the harsh European winter, you shall:i)flee to the warmer climes of Mallorca/South Africa/Canary Islands/etc.ii)“train the mind, body and soul” with Kreitler brand rollers
54. In the event of a crash, no matter how badly the Euro cyclist has injured himself, he should proceed to mummify himself with fishnet gauze. The act of gauzing oneself is looked upon with respect by other Euro cyclists because it is a statement of commitment and strength of character to continue racing when injured. White Gauze is the norm, but world cup striped gauze and or national colors may be worn on select occasions depending on the rider.

---------------------------------------------------------------------Rules will be added as they are sent in and refined. Try to refrain from contradicting rules above. Voice your opinion and the rule might be changed or refined. If you need assistance on anything not yet listed in the official rules, post it and one of our officers will be glad to address the issue.Last Updated December 10, 2007 by Dom.********************************************PRAISE OF TOM BOONEN IS IS CURRENTLY FROWNED UPON PENDING THE ACCEPTABILITY HIM DATING A 16YR OLD.************************************************